Conditions d’acceptation de la Weber 32 DIR

Le programme de révision de carburateur de Born Built Beauties fonctionne sur base d’un système de consignation où le montant consigné payé est remboursé lors de la fourniture d’un modèle de carburateur identique en mesure d’être révisé comme décrit ci-dessous.

Un carburateur doit pouvoir répondre à un certain nombre de conditions:

1. Le carburateur renvoyé doit être identique au niveau du modèle et de l’année du carburateur commandé.
   Cela signifie par exemple qu’un carburateur d’une 340 de 1990 (Weber 32 DIR 109) ne peut pas être renvoyé lorsqu’un carburateur pour une 343 de 1977 (Weber 32 DIR 57) est commandé.
    
2. L’état général du carburateur.
   Le carburateur doit être complet, à l’exception des éléments décrits au point 5, être exempt de corrosion importante et provenir idéalement d’un véhicule roulant.
   
    
   
   Sur cette photo un Weber 32 DIR d’une Volvo 340 avec moteur B14 et un Solex Cisac Z10 provenant d’une Volvo 340 avec moteur B172. Le carburateur est trop fortement corrodé pour être encore révisé, il n’est donc pas adapté comme exemplaire d’échange.
   
3. Les parties importantes du carburateur ne peuvent pas être déformées, fendues ou cassées.
   
   
   
   Le couvercle de ce Weber 32 DIR est fortement déformé.
   Il est presque impossible de le redresser, le carburateur n’est donc pas adapté comme exemplaire d’échange.
   
   
   
   Un morceau du couvercle de ce Weber 32 DIR est cassé, ce qui rend le carburateur non adapté comme exemplaire d’échange. (Les fissures et déformations du convercle sont souvent le résultat d’écrous trop serrés dans le boîtier du filtre à air. Dans le cas présent, c’était le résultat d’un mécanicien peu consciencieux.)
   
   
   
   Les fissures dans le couvercle de ce carburateur font que ce carburateur ne peut plus être utilisé que pour pièces, il n’est pas adapté comme exemplaire d’échange.
   
   
   
   Tous les internes doivent encore être intact.
   La chambre de flotteur d’un Solex Cisac Z11 ne peut pas être endommagée.
   Toute fissure à ce niveau empêche la révision du carburateur.
   
   
4. Pièces qui doivent être fournies avec le carburateur.
   
   
   
   Pour toutes les versions du Weber 32 DIR, la fine plaque isolante ainsi que la plaque refroidie à l’eau, montés à la base du carburateur, doivent être fournis avec l’exemplaire d’échange
   
   
5. Pièces qui doivent être conservées par le propriétaire
   
   
   
   Pour toutes les versions, le gicleur de ralenti doit être démonté avant de retourner le carburateur.
   Le gicleur de ralenti est fixé au moyen d’une vis Allen supplémentaire sur toutes les versions de Weber 32 DIR jusu’au 32 DIR93-100 inclus.
   A partir du 32 DIR93-101, cette vis Allen a été abandonnée.
   
   
   
    Sur le 32 DIR 48 et 32 DIR 57, le microrupteur ainsi que le câblage doivent être démontés avant de fournir le carburateur.
   
   
   
    Sur les versions avec soupage de gaz et soupape de ralenti (32 DIR 48, 32 DIR 74, 32 DIR 95, 32 DIR 105 et 32 DIR 110), les tuyaux ainsi que le réservoir de dépression et le clapet anti-retour doivent être démontés avant de fournir le carburateur.
   
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